销量下滑, 车企掌门人调整不断, 要我说- 换帅不如降价

作者: admin 分类: 随心杂谈 发布时间: 2019-05-16 09:08

作为一个车媒体人,我是不想承认汽车行业在下滑倒推,在我看来,我是很希望各大车企都能保持稳定的增长,不管是合资还是国产,哪怕少一点增长都行,增长预示着汽车行业依然属于高速发展,汽车作为中国经济的支柱型产业,不仅带动就业,同时还带动着经济。

但是从去年2018年开始,关于车市寒冬的传言便不断出现在互联网上,在去年2018年末,乘联会公布了2018年全年的销量情况,全国累积销量在2235万辆,同比2017年来说下滑5.8%,这是中国汽车行业发展多年出现的首次下滑,一时之间,关于车市寒冬流言四起。

对于2018年的成绩,很多圈内人士认为可能是巧合,毕竟任何一个市场都无法保持高速增大的模式,有涨有跌很正常,这句话也在理,但是当进入2019年,销量下滑的现象并未止住,大众作为国内最大的合资车企,一季度在华依然处于下滑趋势,下滑比例高达13%,其他车企更是叫苦连连,除了日系车逆流而上,给出一份漂亮成绩以外,即便是以低价闻名的国产车也在下滑。

车市寒冬,中国乘用车下滑已经属于不可逆的局势,如今五月份,后面将是车市的淡季,很难想象车市将会进入怎样的境地。对于销量下滑,各大车企相比消费者而言,更是热锅上的蚂蚁,销量下滑预示着营收利润下降车企在别无办法的情况,终于进行人事调动,高层管理层调离调任。

马自达最早在2月份便进行过人事调动,将马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人,调任至长安马自达副总裁兼销售分公司总经理,随后,更是利用长安马自达总裁田中英明卸任,调来全球商品市场营销部部长中岛徹,两名高管的人事调动引发圈人事内对马自达的热议,毕竟马自达销量确实下滑严重。

不止如此,最近郑杰也正式卸任菲克集团全球执行委员会成员、中国区COO。郑杰从2008年开始,便效力于Jeep,凭借一个“弱女子”硬生生将名不经传的Jeep打造成一个闻名国内的知名品牌,在那个Jeep盛行的年代,能有用一辆jeep也是特别有面子的事。如今郑杰的离职充满阴谋的感觉,网上不断传出郑杰的离职是因为广汽菲克销量崩盘的替罪羊。

如果说马自达的人事调动属于正常调动,菲克的郑杰离职让人产生警觉,那么上汽集团的人事变动就彻底让人开始恐慌了。上汽集团曾经公布过2019年一季度的销量情况,下滑15.88%,此外合资车这一块下滑更是严重,上汽大众8.8%,上汽通用13.1%,上汽通用五菱25.4%,上汽大通9.3%,上汽乘用车17.5%,全部都是下滑,而且下滑程度高于市场整体水平,因为下滑严重,上汽集团很有可能会调来王晓秋。

回想2018年长安、福特、海马的人事调动,这更加诠释这大环境的不行。

写到最后:

中国汽车市场终有一天会陷入缓慢增长,我个人觉得没有必要去因为销量出现下滑而呈现恐慌的情绪,全球任何一个地方都无法保证经济的高速增长,有涨有跌才符合市场的规律,一味的追求高增长是否想过产品的质量?自身的各种问题?丰田、本田能逆势上涨,靠的就是稳定与可靠的质量。利用换帅与更换管理团队来实现销量增长不如老老实实造车,提升产品中和产品力,实在不行,就是降级促销都比换帅有效果。

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